富山オートバイクラブ

オイルストンにも種類が有って、番数に応じて違うのだが今使っているのは果たして何番なのかは知らない。
300～400あたりではないか？と思っているけど
削り過ぎるのは良くないので


キャブレターを外した状態では、問題もなく切り換わる。


この状態でワイヤーインジェクターを使えば良かったのだが、多岐に亘るのも嫌だったY


ベークライトも


両面均しておいた。

※ベークライト自体は手に入るが、良い値段がするし、加工もちょっと大変だZ


６ｍｍなら７ｍｍ、８ｍｍなら９ｍｍを使うのが宜しいかと
６ｍｍのポンチしかないので外周を数回ゴンゴンして拡大したZ


でキャブ側の防熱板をガスケットで厚みを稼いでみたが、果たしてどうなるか？

S８２－２

ハンドルがスルっと動くのだ。しかも容易に（ハンドルだけ、タイヤはそのままで）
さらにシフトチェンジがしないと来たもんだ！　何故だ？から始まるのだね～


メインに持ってきた。やる気満々です
先ずはよくよく観察しないと


今年はキックリターンスプリングとキャブレター辺りをいじっていたが、シフトしない事は無かった。
よくよく考えて、はて？


シフトレバーを上げたり下げたり・・・ん？
ワイヤーは動いてはいるが、肝心な所がキャブレターのフロートチャンバーと接触しているのではないか！
位置を少し変えれば行けるだろう～と思いつつも
パッキンを新しく換えた筈が、ジワーっとにじみが見て取れるアマルのキャブレター

そう言えば各部品は綺麗にしたけど、面の歪みは気にしていなかったZ

キースター

普段から乗っていればすぐに気づいたろうが、どうせなら組直して変速もスムーズに動く様にしてやるか！


接触面をオイルストーンで磨き直して、平滑性出してみる。と同時にアレ？
エンジン側にはインシュレーターは有るけど、キャブレター側はどうなんだろ？
パーツリストを見てみると、有る筈の物が無い！


１６番と１８番がインシュレーターとなっている。もちろん１８番はベークライト
１６番もベークライトだろうが、無い。この厚みが接触のもとになっているのだろう～
何かで対処しないといけません～
ちなみにパーツリストでは防熱板キャブ側と吹入管用となっている。

どうせエンジン側のパッキンも１枚足りない事だし、これで行ってみるかの～


キースターを基に数枚


ボルト穴が８ｍｍか～６ｍｍしか持っていないけど


切れない鋏ばっかしで、ダイソーで買ってきた。これは材質のせいで切れないのかもしれないＹ

早いもので今年最後のミーティングです。


山御大が、フクラギ（イナダ）の刺身を持って来てくれた。ゲンゲの干物とスーパードライを３本
皆で美味しくいただきましたY

私は呑める日だったので、ご機嫌でしたな～

２月のミーティングで年間予定を決めるぞ！っという事でした。


正月用に山御大特製の昆布締めを頼む方も居るらしい。

蟹のむき身と北寄貝サラダにイカの昆布締めを頼もうか思案中・・・魚津まで行かんなんし
年の瀬は何かと忙しいしな～


AB会長が満寿泉（ますいずみ）　※富山県岩瀬の酒蔵



そんなこんなで夜は更ける。また会う日までさようなら～

まぁこれから乗る事は無いだろう！というヤツはガソリンを抜いてオイル交換をしておくのだ。
ガソリンは防腐剤で済ませようかと思ったけれど、それを添加後に走り回って後に
タンクとキャブレター（ドレン付き）は空にした。７７や１０５は防腐剤で勝負してみるZ

その後（当然エンジンは熱いので）オイル交換をしておいた。という流れの話ですな～
まぁ毎年この時期はこういう事を行っているわけで


抜いたり乗ったりの繰り返しを数台行う。


片付いた奴からバッテリーを取り出して、補充電して室内保管となる。


しょうゆちゅるちゅるでガソリンを抜いても、中々空っぽにならないので近所を走り回る。
押して帰るのが嫌なので、好い加減に帰って来てアイドリングでガス欠まで放置する・・・・しぶといのだ
ホースを外して抜き取るのが一番に早いかも


ヤマハはオイルフィルターも交換する。そのために散々と考え抜いた！
お陰でモノタロウの安くて簡単に入手できるフィルターを使えるY




ヤマハのドレンは２箇所、そのうちの一つはでかい！
ドバ～っと出てくるので要注意だZ

そんなこんなで乗らないヤツは奥へ仕舞おう。

そしてバーディはちょい乗り用、S８２は整備用に前へ出して置いた。

これからはS８２と本腰を入れて取り組むことになる。
※全バラする分けではない、不具合への対応だけ・・・キックリターンスプリングの復刻は諦めたし

2サイクルのYB1、50ｃｃのくせに気持ち良いほどに回ります。
これが80か90なら文句なしですな～

前回のYB1では、ステムやウィンカーの純正化を記事にしたが、今回はマフラー

数年前は焼いて抜けをよくしたが、ネットで色々と見てみると、パイプユニッシュなるものが
効果が高いらしい。そこでやってみたY


まぁマフラーを取り外すのだが、ヤマハはね～面倒くさいZ


これが効くんだそうだ。

片方の端部にサランラップみたいな奴をぐるぐる巻きにして
念のため一斗缶


放置時間は適当、小一時間か

でラップを外すと


どす黒い、液体がぶぁ～っと出てきた！
こりゃ～効いてるなっと

もう一本を反対から投入
その後は水洗いして、水切り乾燥！取り付けて始動後は焼け焼けに15分ほど試乗

まぁ新車の状態が不明なので比較の余地もないが、良いんでないけ？
3年に一度はやってみたら良いかもね